汽車上線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行元件相當于運動器官，那么線束就是神經和血管了。
新能源線束的應用場景主要有車內線（BMS線速，電池包內線束，主控制線束）、充電槍/充電樁以及隨車充三種情況，而車內高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點，這也使得新能源車內高壓線束的設計面臨著很多的挑戰。今天，我們就來了解一下新能源汽車車內線束設計及導線要求。
一、車內高壓線束基本特點
1. 大電壓/大電流
新能源汽車電池電壓可達600V，對應導線耐壓等級達300A。而傳統燃油車電池電壓一般為12V，對應的導線耐壓等級小于60V。
2. 大線徑導線數量多
新能源汽車在高壓電池、逆變器、變壓器、低壓電池、空調壓縮機等等部位都需要用到大線徑導線，數量非常之多。
二、車內高壓線束面臨的挑戰
車內高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點，線束的設計面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰，面對這些挑戰，我們總結出一些應對措施。
1. 安全
面對安全挑戰，車內導線選用、密封等方面需要做出一些應對措施
2. 導線選用
采用高壓導線600V/900V（AC）（參考ISO19642）；
采用壁厚高線，壁厚0.6mm—1.1mm；
采用耐熱導線，耐熱150度或以上
可選用硅橡膠導線，交聯聚乙烯/交聯聚烯烴材料
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