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資本怎么講儲能?
資本怎么講儲能?
2023-06
08
目前,經濟性較強的儲能方式主要包括抽水儲能、壓縮空氣和鈉離子電池。這些技術在能量密度、制備難度、循環壽命和系統裝置等方面具備較為優勢,因此在現階段它們被視為較為經濟可行的選擇。隨著儲能技術的不斷發展和創新,其他儲能技術也有望在未來成為經濟性較強的選項。
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414
?瑞士ABB:人工智能是如何推進電池儲能系統
?瑞士ABB:人工智能是如何推進電池儲能系統
2023-06
06
21世紀的能源需求是在不斷變化中推進發展的。傳統能源方式依賴有限的資源,而且化石燃料也變得越來越昂貴。此外它們污染并破壞環境穩定。隨著這種意識的增強,消費者以更低的價格要求清潔能源增加容量。
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395
德國 Manz:新一代動力電池CCS系統發展與趨勢
德國 Manz:新一代動力電池CCS系統發展與趨勢
2023-06
05
在電動汽車動力總成中,電池 (CCS) 發揮著重要作用:它們確保可靠且可監控的電池運行,并通過互連電池實現電池的雙向電流流動。德國和歐洲的汽車行業現已在 CCS 生產方面積累了豐富的知識。
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502
熱管理技術路線、市場與趨勢
熱管理技術路線、市場與趨勢
2023-06
01
一、熱管理概述1、熱管理的必要性在鋰電池的充放電過程中,部分化學能或電能會轉化為熱能。如果儲能系統的散熱效果不佳,可能導致熱失控現象,進而引發電池的短路、鼓包以及明火等問題,最終可能導致火災或爆炸等安全事故。根據中國新能源產業協會(CNSEA)的不完全統計,過去十年全球發生了60多起儲能···
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400
儲能熱管理賽道的這些企業
儲能熱管理賽道的這些企業
2023-05
29
一、競爭格局1、熱管理賽道橫向對比儲能熱管理技術和精密空調、家用空調以及新能源車的熱管理系統技術有著相似的源頭。目前,許多主流企業已經開始進入儲能熱管理領域并積累了相關業務和技術。但是,儲能熱管理賽道還處于初期發展階段,因此我們可以通過橫向對比四種熱管理賽道的異同來展望未來參與者的···
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426
全球電動汽車電池供應鏈 (下)
全球電動汽車電池供應鏈 (下)
2023-05
25
本文來源于國際能源署LEA,目的在了解全球電動汽車電池供應鏈。鳴謝自主研制NTC芯片的特普生儲能CCS集成溫度采集母排,對本文的大力支持,感謝特普生海外技術翻譯官林博女士!各國急于推動政策以確保對電動汽車電池供應鏈至關重要的礦產穩定供應世界各地的主要電池礦物和金屬生產商不僅開始優先考慮采礦···
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247
西門子Simcenter:電池的模擬仿真系統,優化新能源電池設計
西門子Simcenter:電池的模擬仿真系統,優化新能源電池設計
2023-05
23
目的在了解電池的模擬仿真系統,優化新能源電池設計。鳴謝 自主研制NTC芯片的特普生儲能CCS集成溫度采集母排,對本文的大力支持,感謝特普生海外技術翻譯官林博女士!
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296
全球電動汽車電池供應鏈(中)
全球電動汽車電池供應鏈(中)
2023-05
18
本文來源于國際能源署LEA,目的在了解全球電動汽車電池供應鏈。鳴謝 自主研制NTC芯片的特普生儲能CCS集成溫度采集母排,對本文的大力支持,感謝特普生海外技術翻譯官林博女士!(資料來源:國際能源署基于基準礦產情報的分析;彭博社NEF)注:該圖顯示了2021三大公司的產量百分比:按銷售額計算的電動汽···
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850
東歐電動汽車專家:新能源汽車及其電池設計和發展
東歐電動汽車專家:新能源汽車及其電池設計和發展
2023-05
15
本文來源于國際能源署LEA,目的在了解全球電動汽車電池供應鏈。鳴謝 自主研制NTC芯片的特普生儲能CCS集成溫度采集母排,對本文的大力支持,感謝特普生海外技術翻譯官林博女士!電池是整輛新能源汽車中最昂貴、最重要,也是是最具爭議的部分。電動汽車的反對者通常將電池列為主要問題——除了價格高之外···
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12
297
歐洲ITalvolt:在全球電池競賽中處于什么位置?
歐洲ITalvolt:在全球電池競賽中處于什么位置?
2023-05
10
新能源車對電池的需求,特別是在汽車行業,正在飆升,歐洲又豈能落后? 汽車世界網為我們解析了歐洲在全球整個電池行業中所處的位置以及為全球電池產業的發展做出了哪些貢獻。在過去二十年中,中國已成為全球電池和電動汽車 (EV) 市場的主導者。眾所周知,中國政府實施了一系列政策和激勵措施來鼓勵采用···
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268
重磅:全球電動汽車電池供應鏈(上)
重磅:全球電動汽車電池供應鏈(上)
2023-05
09
關于這份報告:電動汽車銷量在 2021 年保持強勁勢頭,從2022 年迄今更是蓬勃發展。但要確保未來增長,就需要加大力度實現電池制造和關鍵礦物供應的多元化,以降低技術上的瓶頸和價格上漲的風險。在短期內,持續強勁的電動汽車銷售的最大障礙是制造電池所必需的一些關鍵礦物的價格飆升,以及俄羅斯與烏克···
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484
新能源車熱管理第3代:熱泵系統加速
新能源車熱管理第3代:熱泵系統加速
2023-05
04
一、新能源車熱管理系統發展的3個階段第一階段——第一代熱管理系統:電池空冷或液冷、PTC制熱、電機電控液冷,且相互獨立。第一代熱管理系統新能源車發展初期,基本以電池、電機等動力系統替代燃油車發動機的基礎上發展。正常行駛中電池系統會出現發熱,而其高效的工作溫度為15-35℃。由于空冷結構簡單···
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390
熱泵集成化大勢所趨
熱泵集成化大勢所趨
2023-05
04
一、賽道邏輯:價值量提升三倍傳統汽車熱管理工作模式:夏天空調制冷,冬天發動機余熱制熱,同時發動機內通過油冷器來給發動機降溫。單車價值量約為2000元。新能源汽車熱管理ASP可提升到6000元左右,可見電動車熱管理系統ASP大幅提升至三倍左右。? 新能源汽車沒有發動機余熱,空調需具備制熱功能。*制···
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283
國內市場9大NTC溫度傳感器廠家
國內市場9大NTC溫度傳感器廠家
2023-05
03
NTC芯片、熱敏電阻、溫度傳感器、溫感線,是儲能熱管理的重要元件。儲能熱管理研究院對NTC溫度傳感器TOP廠家做了一個簡單的梳理,暫且作為2022年度“9大NTC溫度傳感器廠家”。我們相信,隨著儲能熱管理研究院后續評選的深入,2024年,我們將推出“10大NTC溫度傳感器廠家”,敬請期待。01 華工高理孝感華···
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998
英國國家電網:了解英美兩國的能源歷史
英國國家電網:了解英美兩國的能源歷史
2023-05
02
如今,地球所需的能量來自于許多不同的能源:從我們希望減少使用以實現凈零排放的化石燃料,到太陽能和風能等更綠色、更清潔的可再生能源。但是能源的歷史最早是從哪里開始的呢?在某些方面,我們已經繞了一圈,因為其實一些最初的能源就來自于是太陽和風力。在這里我們再次關注歷史,從而可以幫助我們···
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900
美國C3CONTROLS:儲能系統ESS的技術新趨勢
美國C3CONTROLS:儲能系統ESS的技術新趨勢
2023-05
01
如今,地球所需的能量來自于許多不同的能源:從我們希望減少使用以實現凈零排放的化石燃料,到太陽能和風能等更綠色、更清潔的可再生能源。但是能源的歷史最早是從哪里開始的呢?在某些方面,我們已經繞了一圈,因為其實一些最初的能源就來自于是太陽和風力。在這里,我們再次關注歷史,從而可以幫助我···
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330
新能源車熱管理國際企業市占率較高
新能源車熱管理國際企業市占率較高
2023-04
28
一、概述汽車熱管理行業隨著電動化進程,單車價值量逐步提高。國內外新能源汽車市場潛力巨大,汽車熱管理產品的市場需求也將隨之大幅提升,該行業將充分享受電動化進程中的紅利。傳統燃油車熱管理系統單車價值量 2000 元左右新能源汽車的熱管理系統直接影響電池和電機電控系統的工作溫度,其自身效率以···
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352
國內熱管理零部件幾個廠家發展概況
國內熱管理零部件幾個廠家發展概況
2023-04
27
一、概述本土配套和成本優勢給國內新能源行業廠商帶來新機遇。由于國內熱管理供應商起步較晚,整體技術水平和儲備實力較弱,在汽車熱管理中僅能夠提供部分零部件,對整個熱管理系統而言,尚沒有很多系統集成的量產項目經驗,單車價值量整體較低。隨著國內新能源汽車快速發展,國內本土企業有望和整車廠···
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