新能源車對電池的需求，特別是在汽車行業，正在飆升，歐洲又豈能落后? 汽車世界網為我們解析了歐洲在全球整個電池行業中所處的位置以及為全球電池產業的發展做出了哪些貢獻。
在過去二十年中，中國已成為全球電池和電動汽車 (EV) 市場的主導者。眾所周知，中國政府實施了一系列政策和激勵措施來鼓勵采用電動汽車，包括補貼、稅收減免和優惠法規。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩最近指出，北京已經開始對具有戰略意義的重要行業（包括半導體、電池和電動汽車）實施長達數十年的“隱性補貼”戰略。因此，寧德時代、比亞迪和北汽已成為“全國冠軍”，利用中國豐富的原材料供應、低成本勞動力和政府支持，獲得相對于國際競爭對手的競爭優勢。
美國現在已經意識到中國控制戰略產業的威脅。以 CHIPS 法案和降低通貨膨脹法案 (IRA) 為形式的里程碑式立法是削弱中國在具有戰略意義的行業中的主導地位的有力步驟。
如果領先的歐洲公司無法與美國的慷慨競爭，他們在該領域的機會將受到限制。
具體到電池，降低通貨膨脹法案（IRA） 將從真正的整體意義上轉變和重新定向供應鏈，正如非政府組織運輸與環境所說，“已經改變了工業游戲的規則”。根據 IRA，每千瓦時 45 美元的電池生產成本將得到補償，這為開發這些高技術和成本密集型產品的公司提供了強大的動力。電池行業在不斷發展，因此更多的資金支持電池生產將讓企業加大研發投入，提升競爭力。
除了行業內的競爭，未來向電動汽車轉型的成功將取決于電池生產商的創新能力和提供更高效的電池，這些電池使用更多的回收材料和更低比例的有限關鍵金屬。事實上，電動汽車電池中 40% 的材料必須在美國或與美國有自由貿易協定的國家提取、加工或回收。到 2026 年之后，這一數字將增加到 80%，此舉將通過將行業及其流程“近岸轉移”到美國的影響范圍內來改變全球電池行業。
如果領先的歐洲公司無法與美國的慷慨相抗衡，那么他們在該領域的機會將是有限的。領先的歐洲公司已經強調了歐洲做出回應的必要性。3 月初，大眾汽車警告歐盟，在估計自愛爾蘭共和國通過后可能獲得 100 億歐元（108 億美元）的相關激勵措施后，它將擱置計劃中的東歐電池廠，并優先考慮在美國建設類似設施.
歐元區是一支精明的政治和經濟力量，可以與美國的雄心和規模相媲美，但監管環境往往難以適應創新。這為尖端技術的開發人員創造了一個充滿挑戰的環境，他們需要歐盟的支持來打造大陸冠軍。在像高級電池開發這樣的行業中尤其如此，在該行業中，規模較小且獨立的電池開發商可能會被現有的大型汽車公司拒之門外，這些公司能夠將數十億美元重新投入到他們的超級工廠開發計劃中。缺乏對靈活和技術先進的電池開發商的支持將導致創新和投資的進一步延遲。
歐盟于 2 月宣布的新綠色工業計劃是一份意向聲明，但可能不足以應對來自美國和中國的挑戰規模。清潔工業的資金來源主要來自歐盟復蘇基金等現有來源，這可能導致歐盟內部不完全的經濟競爭，因為較大的經濟體以犧牲較小的經濟體為代價吸收資金。歐盟復蘇基金是在 COVID-19 新冠疫情之后支持歐洲經濟復蘇的重要一步，并可能有助于歐盟的持續一體化。然而，重要的是要了解來自美國和中國的競爭所帶來的挑戰的規模。
新的資金線將需要擴展，專注于經濟增長和清潔技術發展的機會，如先進電池開發。根據綠色工業計劃，歐盟委員會正在轉向其 8000 億歐元復蘇計劃中未動用的資金，并將在 REPowerEU 基金下為綠色企業提供稅收減免。許多人認為這是一種過于謹慎的做法，不會增強人們對歐盟清潔能源雄心的長期解決方案的信心。
未能認識到并迅速適應不斷變化的宏觀經濟環境可能會給歐盟帶來可怕的后果。歐洲對進口電池的依賴將破壞其能源安全和戰略自主權。如果歐洲的汽車和能源行業無法獲得最新的電池技術，它們將難以保持競爭力。預計電池行業將在未來幾年成為歐盟 (EU) 經濟的主要貢獻者。根據歐洲電池聯盟的一份報告，到 2025 年，歐盟的電池市場可能價值 2500 億歐元，在此過程中創造多達 400 萬個就業崗位。
對電池的需求，特別是在汽車行業，正在飆升，歐洲不能落后。未能建立具有競爭力的電池行業可能會導致整個非洲大陸失去數百萬個工作崗位。由于歐洲將失去所有其他相鄰行業的優勢，例如制造和技術，這些行業將使用先進的電池，因此經濟衰退將加劇這種情況。這可能對這些部門的就業、投資和創新以及更廣泛的歐洲經濟產生連鎖反應，可能危及歐盟的公正轉型計劃。
越來越多的人呼吁歐盟允許每個國家營造一個環境，使高度專業化的清潔技術產業可以根據每個國家的優勢和增長潛力發展。歐洲擁有受過良好教育和高技能的人口；許多歐洲國家也有悠久的制造和工程卓越歷史，這對清潔技術產業的發展至關重要，這將需要大量的經濟和科學資源。
例如，意大利因其歷史上強大的工業基礎而成為清潔技術先進工業發展的主要候選者。該國擁有許多專門從事先進材料、電子和工程的公司。在歐盟充分和有針對性的支持下，可以利用這些專業知識來開發和制造用于從電動汽車到電網規模儲能等一系列應用的先進電池。
意大利還擁有許多世界一流的研究機構和大學，例如米蘭理工大學，它們在電池化學和材料科學等領域處于研究前沿。這些機構可以幫助與關鍵行業合作，提供開發新的、更高效的電池技術所需的知識和專業知識。
這些舉措不僅將加速先進電池技術和電動汽車解決方案的發展，還將創造就業機會并刺激經濟增長，同時創造一個清潔和可持續的未來。
歐洲可以從提供與長期交付的 IRA 相當的新資金開始。向從事電池和電動汽車技術研究的研究機構和私營公司提供資金和贈款，將為歐洲清潔技術行業帶來信心，并為歐洲的雄心壯志定下基調。歐洲可以利用其在全球電池競賽中的地位，但它必須雄心勃勃、專注并立即行動。
儲能熱管理研究院的結束語：
歐洲在全球電池競賽中處于領先地位，尤其是在可持續和環保電池技術方面。歐洲的電池產業正在發展壯大，以滿足電動汽車、儲能系統和其他電力需求的不斷增長的需求。
歐盟于2021年制定了一項雄心勃勃的計劃，旨在使歐洲成為全球最大的電池制造商之一。該計劃的目標是到2030年實現每年生產240GWh的電池能力，這相當于當前市場規模的約六倍。歐盟還計劃在未來幾年投資數十億歐元用于電池研究和生產基礎設施的建設。
歐洲的一些國家和公司已經開始在電池制造方面取得了一定的成功。例如，德國的特斯拉和諾華(Northvolt)公司正在建設巨型電池工廠，法國的PSA集團和英國的Jaguar Land Rover公司也計劃在未來幾年推出自己的電動汽車，并尋求與當地的電池制造商合作。
總的來說，歐洲在電池制造方面的投資和研究正不斷加強，它將在未來幾年中繼續發揮重要作用，堅持不斷為全球電池產業的發展做出其特別的貢獻。
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