汽車線束整體可分為低壓線束和高壓線束兩種，傳統燃油汽車主要采用低壓線束，新能源汽車主要使用高壓線束，高壓線束可以根據不同的電壓等級配置于電動汽車內部及外部線束連接。主要應用配電盒內部線束信號分配，高效優質地傳輸電能，屏蔽外界信號干擾等，高壓線束是新能源汽車高壓系統的神經網絡。

新能源線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。

線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常多。

   電池包內線速

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量明顯增加，線束也就變得越粗越重。

這時需要解決的問題是如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使新能源線束發揮更大的功能，已成為汽車制造業面臨的問題。

新能源線束耐壓與耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，國內主機廠通常采用屏蔽高壓線，屏蔽高壓線可減少EMI（ 電磁干擾）、RFI（ 無線電干擾）對整車系統的影響。

整條高壓線束回路均實現屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。

高壓線的屏蔽對于電纜傳導數據不是必須的，但是可減少或避免高壓線的輻射。（高壓線束屏蔽的必要性）耐壓性能：常規汽車耐高壓額定600V，商用車及大巴士電壓可高達1000V。