冷鏈物流不是普通物流，貨損無殘值，冷鏈溫度控制方法要從兩方面來闡述，硬件軟件。

硬件：所使用的設備是否符合要求，來源是否清白，比如記錄儀的校驗精度是否達標，操作前有沒有驗證過。

軟件：人員是否培訓到位，操作sop是否嚴格落實并執行。操作之前是否有運輸方案，各類突發情況是否有預案。

一：冷鏈是指各種生、鮮食物在生產、運輸、銷售、儲存的全過程中，將溫度控制在0℃—4℃攝氏度范圍內，以最大的限度保持食物的新鮮和口味，廣義的冷鏈是指這一過程及實現這一過程的設備的總稱。

冷鏈是一種具有高科技含量的低溫系統工程，這個系統要求將涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，看起容易，其實非常復雜。最先引進冷鏈概念的是食品行業，但現在在醫學、航天等很多領域有應用。

二：冷鏈車的溫度要求分三項：

1. 冷凍運輸（-18℃~-22℃）：提供符合標準的冷凍運輸車輛運送例如：速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。

2. 冷藏運輸（0℃~7℃）:提供符合標準的冷藏運輸車輛運送例如：水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。

3. 恒溫運輸（18℃~22℃）提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送例如巧克力、糖果、藥品、化工產品等等貨物。

三：冷庫是一個長期需要保持低溫狀態的特殊建筑，在運營過程中需以控制，保持冷庫溫度為前提。在傳統冷庫設計建造中，溫控一般是指通過控制元件和閥件，對制冷系統進行全自動控制，最終達成制冷系統無人值守的目的。

經過分析發現，冷庫的使用功能發生了變化，冷庫由原來的以存儲型為主轉變以物流型為主。在存儲型冷庫存儲的貨物長期不在周轉，因此庫溫較穩定。而物流型冷庫則強調庫內貨品的周轉速度，在貨物入庫、出庫環節，庫門開啟頻繁，部分冷庫甚至出現庫門開啟后便不再關閉，從而導致庫溫波動頻繁，制冷系統在白天也頻繁啟停。因此出現冷庫制冷系統自控程度增加，但節能效果并不明顯的情況。

在現代的設計中，溫控設計不應再局限于制冷系統的控制，還需考慮庫體豹紋的設計，進出貨物流設計、制冷系統合理化設計等，以實現冷庫、冷鏈車等節能節省運行成本的目的。