在電動汽車的充電解決領域里，快充通常是指的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，就像手機電池的標稱電壓一般為3.7V，直接給到手機電池的充電電壓一般為4.2V。舉例說明，如果比亞迪秦的電池電壓為400多V直流的話，那么直流充電的電壓應該會到500V以上了，電流按照動力電池的性能一般可以做到1C充電，秦的電量為13KWH，那么它的充電電流應該可以做到32.5A。也就是快充充電的功率約為P=UI=500V*32.5A=16.25KW。
電動車充電速度快慢和充電電流以及充電電壓都有關系，電流越大，電壓越強，充電樁的功率就越大，充電的速度也就越快。電動車充電想要做到和燃油車加油一模一樣，難度是比較大的，但想獲得比較相似的、相近的使用體驗，是可能用不了多久就可以實現的。
據外媒報道，馬勒公司（Mahle）開發了一種新型電池冷卻系統，據稱能夠加快電動汽車的充電速度。這家汽車供應商以浸入式冷卻為關鍵技術。
顧名思義，浸入式冷卻意味著，用非導電性冷卻劑直接沖洗電池電芯。相比之下，在目前的電池主流冷卻系統中，冷卻劑需流經電芯之間的特殊管道或板材。據介紹，在充電期間，新裝置能夠顯著降低電池的最高溫度，同時使整體溫度分布更加均勻。
（圖片來源：馬勒公司）
另一優勢在于減緩電池老化，提高安全性。考慮到其在IAA上展示的ChargeBIG Power充電解決方案，該冷卻解決方案設計有可能提供高達750kW的充電輸出。另外，浸入式冷卻大大縮短了電動汽車的充電時間。因此，電池可以更小，從而降低電動汽車的成本，并提高資源效率。
通過這項技術，馬勒公司有望進一步實現市場滲透，推動電池動力電動出行的發展。馬勒企業研究和先進工程主管Martin Berger表示：“浸入式冷卻為開發新一代電池系統鋪平了道路。”2020年7月，這家供應商展示了一種新的冷卻電容器。據介紹，該電容器針對電動汽車快速充電進行了優化，并且“足夠強大”，可與新的冷卻系統結合使用。
馬勒公司希望利用其在電動出行領域的專業知識，包括熱管理、塑料和電力電子技術，為電動汽車開發新的集成解決方案。該集團重點關注電動出行仍需提升的領域，如充電速度、續航里程、資源保護和價格。
特普生，成立于2011年，是國家高新技術、專精特新企業。主要研制NTC芯片、熱敏電阻、溫度傳感器、儲能線束、儲能CCS集成采集母排、儲能模組鋁巴等溫度采集產品系列。一體化研制、一致性品質的特普生，競爭力優勢明顯：自主研制NTC芯片核心技術及實現醫用0.3%精度；專利百項，保留不公開技術2項；為全球新能源產品、大消費品與工業品提供了定制化的溫度采集技術。
文章鏈接：//perfectbuildcon.com/industry/278.html，部分素材來源于網絡，若有不適，請及時聯系我們刪除。
