對電動汽車制造商來說，如何在寒冷氣候下為汽車內部供暖，是一大挑戰。使用電加熱元件可能導致能耗過高，影響傳統電動車輛的續航里程。那么，是否可以使用燃料電池產生的廢熱來加熱客艙呢？
據外媒報道，myFC公司以這些問題為出發點，與輕型電動運輸車輛制造商Inzile、鋁業公司Gr?nges AB、熱調節解決方案系統供應商APR Technologies AB以及電動傳動系統開發商Abtery AB ，共同參與HYFCBAT可行性研究項目。該研究由瑞典戰略車輛研究計劃FFI共同資助。
基于現實的模擬研究表明，可以使用燃料電池產生的廢熱，來加熱卡車駕駛艙，并且不會產生不必要的電力損失。myFC的首席技術官 Sebastian Weber表示：“通過所開發的模型，可以驗證所選電池的容量和燃料電池的功率足以滿足要求。在低溫條件下，利用廢能加熱車輛駕駛艙，可將燃料電池的效率提高到75%。”
事實上，燃料電池在運行過程中產生能量，同時也產生熱量，這些熱量可用于其他目的。Weber表示：“在寒冷天氣中，使用燃料電池的廢熱，不會影響車輛續航里程，相反會提高車輛效率。”
在該項目中，研究人員基于真實駕駛周期，分析了Inzile的最后一英里交付車輛（ Last Mile Delivery vehicle）。在這些車輛中，混合燃料電池和電池系統的尺寸已標定，并設計了熱系統，以滿足加熱和冷卻需求。
據介紹，此項研究提供了如何實施和控制混合燃料電池和電池解決方案的良好規范，以及常規熱系統，該系統可以在寒冷天氣下使用，而不會影響續航里程。另外，通過持續充電，可以延長燃料電池的壽命，從而延長系統壽命。
特普生，成立于2011年，是國家高新技術、專精特新企業。主要研制NTC芯片、熱敏電阻、溫度傳感器、儲能線束、儲能CCS集成采集母排、儲能模組鋁巴等溫度采集產品系列。一體化研制、一致性品質的特普生，競爭力優勢明顯：自主研制NTC芯片核心技術及實現醫用0.3%精度；專利百項，保留不公開技術2項；為全球新能源產品、大消費品與工業品提供了定制化的溫度采集技術。
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