新能源汽車對溫度變化較為敏感，合適的工作溫度區間在15℃-35℃。電池熱管理系統通過冷卻或加熱的方式對電池系統進行溫度控制，直接關系到電池的安全、性能及壽命。隨著技術的發展，新能源汽車的能量密度越來越高，電池容量越來越大，為縮短充電時間，快充和超級快充得到滲透。大電流快充帶來的是電池更大的發熱量和更高的能耗，電池熱管理系統的重要性因而更加顯著。

動力電池的熱管理包括低溫預熱、高溫散熱、阻燃隔熱等環節。電池溫度較低時需進行預熱，提升電池溫度至合適區間，確保低溫下電池的充電、放電性能。電池溫度較高時應進行有效散熱，防止產生熱失控事件。減少電池組內的溫度差異，不出現局部過熱現象，防止高溫位置處的電池過快衰減，降低電池組整體壽命。實現單體電池或模組之間的阻燃隔熱處理，延長電芯失火到PACK起火的時間。