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BMS電池管理系統用溫度傳感器提升鋰電池充電安全問題

特普生科技 特普生科技 2021-12-11 14 170

電池管理系統(BMS)是守護電池安全的重要防線。這是一種含有芯片的電子電路,又稱電池的保護線路或保護板。BMS的引線與電池的引線相連,起到管理電池的作用。電動車BMS通常安裝在一組電池的端部,外面再封裝外殼。

BMS有三重作用:一是監測每一節電池充放電時電壓高低、電流大小及電池組溫度。當某一節電池充電滿時,BMS會調節電流從旁路通過,放電時,某一節電池單體電壓過低,則會通過調整使各電池單體放電電壓均衡。再者,當檢測到電池組出現問題時,會切斷充電電流。BMS只在鋰電池中有,鉛酸電池因不易爆炸而不裝配BMS。

對于鋰電池充電器來說,最重要的是BMS和充電器間建立彼此開放協議,實現二者的通訊。BMS相當于鋰電池和充電器之間的“中介”。就像醫生給病人開藥一樣,BMS通過對電池的監測,要告訴充電器何種情形下,該如何給電池充電。一旦發現電池溫度過高,充電器要立即停止充電。鋰電池組中要裝有溫度傳感器,供BMS監控。雖然沒有強制性規定,但出于安全性考慮,鋰電池均要配備BMS,這是當下解決鋰電池燃燒的唯一途徑,應納入強制性國標。

BMS電池管理系統用溫度傳感器
BMS電池管理系統用溫度傳感器

相比之下,電動汽車的BMS能做到更精確管理幾千節電池,其成本也相應大大提高,價格在兩三萬元。電動車鋰電池出廠時,都有原裝配套的BMS,如果私自將電池改成高電壓、大容量,則可能重新更換的BMS與電池不配套,起不到保護作用。對于電動自行車來說,十幾塊錢的BMS已能起到有效保護作用,技術上沒有難度,只是成本的問題。

解決鋰電池充電安全問題,就要鋰電池、BMS、充電器三位一體考慮,要防止劣質鋰電和充電器流入市場,否則,只能是隔靴搔癢。

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